這艘新的CSV被稱為世界上第一艘在其運營區(qū)域內(nèi)配備混合動力電池系統(tǒng)和雙燃料發(fā)動機(可使用甲醇和柴油)的船舶，預計其排放足跡將比同類船舶低70%。該船目前正在 Sefine 船廠建造。預計該船將于 2026 年初交付，屆時將與Reach Subsea(一家上市的近海服務公司)簽訂為期三至五年的合同。該船將歸Eidsvik Agalas 所有，其中 Eidesvik 持有 50.1% 的多數(shù)股份，Agalas 持有剩余股份。

該 CSV 由位于哈爾斯塔德的NSK 船舶設(shè)計公司設(shè)計，長 99.9 米，寬 21 米，配有150 噸波浪補償起重機和 900 平方米的甲板空間。

Eidesvik公司表示，在Sefine船廠舉行了新型施工輔助船的鋼材切割儀式，標志著這艘預期中的下一代船舶邁出了重要的第一步。

挪威海工船船東強調(diào)說：“這艘最先進的 CSV 將為海底和海上風電行業(yè)的檢查、維護和修理工作提供裝備。該船配備了雙燃料甲醇發(fā)動機和電池混合動力系統(tǒng)，在其運營領(lǐng)域?qū)⒊蔀槭澜缟献瞽h(huán)保的船舶。我們期待與合作伙伴 Agalas 共同見證這一開創(chuàng)性項目的展開!”