海洋能源網獲悉，近日，總部位于挪威的船用電池和燃料電池系統(tǒng)供應商Corvus Energy被選中為一艘新能源海底建筑船(ESCV)提供儲能系統(tǒng)(ESS)，該船是為挪威船東REM Offshore建造。

新的ESCV將使用綠色甲醇和電池運行，或將成為第一艘在海上風電和海底進行凈零排放的重型建筑工作的船舶。

在Rem Offshore聘請Myklebust Verft建造該船后，Corvus Energy與HAF Power Solutions(HPS)簽訂了為ESCV提供ESS的合同。

Corvus Energy的儲能系統(tǒng)將于2026年上半年交付，該船計劃于同年下半年投入運營。Corvus的合同還包括第二艘船的設備交付選擇權。

Rem Offshore首席商務官Ronny Pål Kvalsvik說道：“這個項目表明，我們已準備好將零排放海上作業(yè)向前推進一步。該船不僅將準備好甲醇，而且還將使用綠色燃料。它的設計方式及其創(chuàng)新技術將為我們提供靈活性和效率以及高冗余。我們預計能源消耗將得到顯著改善，運營成本將降低，同時也有助于海事部門實現更綠色的未來。當使用甲醇等替代燃料時，需要增加電池容量來優(yōu)化動力系統(tǒng)，電池起著更重要的作用。

該船將配備雙燃料甲醇發(fā)動機和1.7兆瓦電池系統(tǒng)，采用ST-245設計。根據Corvus的說法，增加電池容量將有助于優(yōu)化能源消耗，因此，電池不僅將用于旋轉儲備和調峰，還將用于從船上海上起重設備的運行中再生電力。

“增加的儲能容量將使我們能夠更充分地利用電池電源的能源效率優(yōu)勢，包括從機載任務設備中再生能量的能力。我們選擇集成商HPS和Corvus電池，反映了REM Offshore的愿景，即利用當地供應商實現更可持續(xù)和更高效的海洋運輸業(yè)。”Kvalsvik補充道。

由于該項目的所有主要合作伙伴都位于挪威西海岸，因此相信這會促進了該船整個項目規(guī)劃階段的密切合作，因為設計公司Skipsteknisk和集成商HPS都位于奧勒松，而該船將在Gursken的Myklebust Verft建造。

Corvus Energy 銷售副總裁 Pål Ove Husøy 表示：“這個項目證明了合作的價值。由于其突破性的能源系統(tǒng)設計，這艘創(chuàng)新的船舶將為海上船舶樹立新標準。到目前為止，電池組的尺寸通常已降至最低。增加更多的電池容量可以釋放從電池系統(tǒng)中獲得更多價值的潛力。

Corvus認為，額外的電池容量有可能通過在所有操作模式下使用電池來提高電池的價值，從而改善整個電源管理系統(tǒng)的平衡以遏制燃料。

上個月，這家挪威公司獲得了日本船級社ClassNK的批準，推出了海洋儲能系統(tǒng)Orca ESS，這是又一個新的里程碑。