海洋能源網(wǎng)獲悉，據(jù)綠色獎基金會稱，總部位于德國的航運公司GEFO旗下的液化天然氣雙燃料油輪Tosca是海運業(yè)中第一艘獲得綠色獎二氧化碳標簽的化學品油輪。

液化天然氣雙燃料油輪Tosca獲得了認證，這意味著該船有資格獲得全球港口可持續(xù)船舶的財政激勵。

“Tosca”號是一艘船齡三年的化學品船，載重噸位為7,200噸，總載貨量為8,000立方米。

該船于2021年9月在中國招商金陵造船廠建造，全長109.6米，寬18.4米，最大吃水7.2米。它由 3,000 kW MAK 6M34DF 雙燃料柴油發(fā)動機提供動力，該發(fā)動機可以使用液化天然氣和船用柴油。裝載系統(tǒng)由16個完全獨立的不銹鋼罐組成。該船的冰級為1A級，并配備了冰上航行設(shè)備。

“隨著行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的繼續(xù)，差異化作為先鋒將至關(guān)重要。這一成就不僅使Tosca處于特種化學品油輪領(lǐng)域的前沿，也鞏固了Tosca作為開拓者的地位。該船也是7000載重噸范圍內(nèi)第一艘使用液化天然氣的化學品油輪，”von Appen說。

“托斯卡綠色獎?wù)J證和綠色獎二氧化碳標簽有望進一步激勵和支持全行業(yè)自愿減排，”綠色獎基金會執(zhí)行董事Jan Fransen補充道，GEFO船隊中的所有18艘深海船只均已獲得綠色獎?wù)J證。

GEFO擁有一支由150艘船舶(包括內(nèi)河和遠洋)組成的船隊，其中92艘獲得了綠色獎?wù)J證，GEFO在減排技術(shù)方面進行了大量投資，而Tosca的CO2標簽是公司可持續(xù)發(fā)展努力的一個重要里程碑。據(jù)該公司稱，由于托斯卡號主要由液化天然氣提供動力，因此該船始終如一地實現(xiàn)了顯著降低的碳排放量。

GEFO的其他項目涉及使用綠色燃料，如綠色甲醇、氨或氫氣，用于內(nèi)陸駁船或深海船舶的替代推進系統(tǒng)，以及物流服務(wù)提供商在整個歐洲內(nèi)陸駁船和近海地區(qū)運輸這些新的替代能源的作用。

最近，該公司在中國南通的象嶼造船廠簽約了10艘新的3,850載重噸油輪。目標是到2045年通過逐步用替代燃料取代傳統(tǒng)燃料來擁有一支碳中和的船隊。